2009年2月的慕尼黑依旧寒风凛冽，但渊渟资本收购的德国新能源汽车企业——艾森汽车的厂区内，却洋溢着久违的暖意。林渊站在刚刚重启的生产线旁，看着机械臂精准地组装着电池组件，沃尔夫冈在一旁兴奋地介绍：“林总，您注入的1亿欧元应急资金已经到账，我们不仅补发了员工工资，还召回了50名被裁的核心技工，现在生产线的产能已经恢复到危机前的70%。”
就在这时，张磊的越洋电话打了进来，语气中带着抑制不住的激动：“林总，米国商业地产的收购搞定了！以2.6亿美元的价格拿下了联合市曼哈顿的‘派克大厦’和芝加哥的‘湖滨中心’，比我们最初的报价还低了8%。这两栋写字楼的出租率之前一直稳定在95%，只是业主资金链断裂才被迫出售，现在接手后立刻就能产生现金流。”
林渊走到厂区的会客室，打开笔记本电脑查看项目资料。派克大厦位于曼哈顿中城，紧邻华尔街，总面积2.3万平方米，当前租金水平为每平方英尺85美元；湖滨中心位于芝加哥核心商务区，总面积3.1万平方米，租金水平每平方英尺62美元。按照当前出租率计算，两栋物业每年能带来约3200万美元的租金收入，投资回报率高达12.3%。
“做得好！”林渊对张磊赞道，“立刻安排团队入驻，对接现有租户的续约事宜，同时将租金下调5%，稳定租户信心。另外，联系高盛的资产管理团队，让他们帮忙打理这两处物业的日常运营，我们保留最终决策权就行。”挂掉电话后，东南亚港口项目的负责人也发来消息，宣布以4.8亿美元的价格收购了新加坡樟宜港附近的一个集装箱码头51%的股权，获得了该码头的运营控制权。
短短一个月内，渊渟资本就在全球完成了三笔重量级抄底，总投入不到10亿美元，却获得了估值超过25亿美元的优质资产。沃尔夫冈得知后，对林渊的投资眼光佩服不已：“林先生，现在欧洲的很多优质企业都在寻找投资方，尤其是汽车和科技领域，您要是愿意布局，肯定能以非常划算的价格拿下核心资产。”他犹豫了一下，补充道，“比如德国的宝驰汽车，百年品牌，技术底蕴深厚，现在因为母公司陷入危机，正在寻找买家。”
“宝驰汽车？”林渊心中一动，这个品牌他早有了解，作为欧洲百年汽车巨头，以高端轿车和跑车闻名于世，拥有全球领先的发动机技术和底盘调校技术，只是近年来在新能源转型上步伐迟缓，加上母公司受金融危机冲击，才陷入困境。“他们的估值和出售意向怎么样？”林渊问道。沃尔夫冈摇了摇头：“具体情况我不太清楚，但我认识宝驰的首席技术官，可以帮您牵线搭桥，安排见面。”
林渊立刻让周明教授的团队启动对宝驰汽车的初步尽调，同时决定暂时留在欧洲，亲自考察几家潜在的抄底标的。在沃尔夫冈的引荐下，他先后拜访了德国的两家精密制造企业和法国的一家新能源电池企业，最终以1.2亿欧元收购了德国精密制造企业的30%股权，获得了其汽车零部件加工的核心技术授权。
3月初，林渊回到香港，刚下飞机就被等候的媒体围了个水泄不通。“林总，请问渊渟资本近期在全球抄底的总规模有多大？”“有消息称你们正在接触宝驰汽车，是否属实？”“面对市场复苏的预期，你们的抄底计划会调整吗？”记者们的问题接踵而至，林渊微笑着回应：“渊渟资本的抄底行动会坚持‘优质资产、合理价格、长期持有’的原则，具体的投资规模和标的，我们会在合适的时候公布。”
回到公司后，淡马锡的陈启宗先生已经在会议室等候。“林总，你们这波抄底太漂亮了！”陈启宗竖起大拇指，“我们联合卡塔尔主权基金收购了英国的一家电信运营商和澳大利亚的一个矿产项目，现在看来，收益前景非常好。”他递过来一份联盟抄底进展报告，“截至目前，联盟已经完成了8笔投资，总规模35亿美元，预计三年后的回报能达到300%。”
林渊翻看报告时，陈启宗提到了宝驰汽车：“我们也关注到了宝驰，这家企业的核心资产很优质，但债务问题比较复杂，母公司欠了超过20亿欧元的债务，想把宝驰打包出售偿债。如果我们单独收购，风险太大，我建议联盟联合收购，渊渟资本主导运营，我们负责提供资金支持。”
这个提议与林渊的想法不谋而合。周明教授此时也提交了宝驰汽车的初步尽调报告：“宝驰汽车的核心资产包括三个研发中心、五个生产基地和超过2000项技术专利，其中发动机和底盘技术专利有300多项，全球经销商网络有1200多家。但企业的负债高达15亿欧元，2008年亏损3.2亿欧元，主要是因为母公司挪用了其运营资金，加上新能源转型投入不足。”
“如果我们能剥离其非核心债务，注入资金推动新能源转型，宝驰的价值会大幅提升。”林渊分析道，“我建议联盟出资10亿欧元，其中渊渟资本出资4亿欧元，淡马锡和卡塔尔主权基金各出资3亿欧元，收购宝驰汽车70%的股权，保留母公司30%的股权，让他们继续参与品牌运营。同时，要求母公司剥离10亿欧元的非核心债务，只保留与宝驰运营相关的5亿欧元债务。”
陈启宗对这个方案表示认同，双方约定一周后与宝驰母公司的管理层面谈。在此期间，林渊又推动了两笔抄底：以8000万美元收购了米国一家人工智能初创企业的40%股权，该企业拥有领先的自动驾驶算法；以5亿元人民币收购了内地一家锂电池材料企业的控股权，为新能源汽车业务布局上游产业链。
3月中旬，林渊带领团队前往德国斯图加特，与宝驰母公司的cEo汉森举行谈判。汉森开门见山：“宝驰是我们家族的骄傲，但现在我们确实遇到了困难，希望能找到一个有实力的投资方，让这个百年品牌延续下去。”他提出的报价是12亿欧元出售70%的股权，且不承担任何债务剥离责任。
“汉森先生，您的报价超出了市场合理估值，而且不剥离非核心债务，会严重影响宝驰的后续运营。”林渊拿出尽调报告，“根据我们的测算，宝驰当前的合理估值在10亿欧元左右，70%的股权报价应该是7亿欧元。另外，母公司必须剥离与宝驰无关的10亿欧元债务，否则我们无法接受。”
谈判陷入了僵局，汉森坚持认为宝驰的品牌价值远超10亿欧元。林渊并没有急于让步，而是带着汉森参观了艾森汽车的生产基地：“您看，这是我们一个月前收购的企业，现在已经恢复产能，并且正在研发新一代新能源汽车。如果宝驰能与艾森汽车实现技术协同，在新能源领域发力，品牌价值会比现在高得多。”他提出一个新方案，“我们可以将报价提高到8亿欧元，同时承诺未来三年投入10亿欧元用于宝驰的新能源转型，帮助宝驰推出新能源车型。”
这个方案让汉森动了心。宝驰的新能源转型一直缺乏资金支持，而渊渟资本不仅有资金实力，还已经收购了艾森汽车这样的新能源企业，能提供技术协同。经过三天的谈判，双方最终达成协议：渊渟资本联合淡马锡、卡塔尔主权基金以8亿欧元收购宝驰汽车70%的股权，母公司剥离10亿欧元非核心债务，保留30%股权；渊渟资本获得宝驰汽车的绝对运营控制权，负责制定企业战略和管理层任命。
收购协议签署的消息传出后，全球汽车行业震动。德国《汽车周刊》评论：“龙国资本收购宝驰，标志着全球汽车行业的格局正在发生变化，新能源转型将成为宝驰的新方向。”国内媒体更是一片欢呼，认为这是龙国资本收购国际顶级汽车品牌的里程碑事件。
在宝驰汽车的交接仪式上，林渊宣布了三项战略规划：“第一，成立新能源研发中心，投入5亿欧元研发纯电动和混合动力车型，由艾森汽车的技术团队与宝驰的研发团队协同作战；第二，优化生产布局，关闭两家低效生产基地，将产能集中到德国和龙国的三个核心基地，降低生产成本；第三，拓展亚洲市场，尤其是龙国市场，计划三年内将宝驰在龙国的销量提升至全球总销量的30%。”
交接仪式结束后，林渊马不停蹄地返回香港，主持召开渊渟资本的全球战略发布会。会上，他公布了逆势扩张的成果：截至2009年3月，公司共完成12笔全球抄底，总投入25亿美元，收购的资产涵盖新能源汽车、人工智能、商业地产、港口物流等多个领域，估值合计超过60亿美元。同时，他发布了未来三年的战略目标：“打造‘新能源+科技+高端制造’的核心产业集群，实现总资产突破500亿美元，跻身全球顶级产业资本行列。”
发布会吸引了全球数百位投资人和企业家的关注。索罗斯通过视频连线表示：“渊渟资本的抄底策略非常精准，抓住了金融危机带来的历史性机遇。我相信，在林渊先生的带领下，渊渟资本将成为全球资本市场的重要力量。”唐老也在现场致辞：“林渊用实际行动证明了龙国资本的实力和眼光，渊渟资本的逆势扩张，不仅为自身发展奠定了基础，也为香港乃至全球的经济复苏注入了信心。”
发布会后的晚宴上，不少国际企业的负责人主动与林渊洽谈合作。米国特斯拉的cEo马克?斯坦顿特意赶来，希望能与渊渟资本在新能源汽车领域展开合作：“宝驰的品牌和技术加上艾森的新能源积累，再结合我们的电池技术，一定能打造出全球领先的新能源汽车。”林渊表示：“我们非常欢迎合作，尤其是在电池技术和自动驾驶领域，希望能实现优势互补。”
此时，陈曦带来了最新的财务数据：“林总，随着抄底资产的并表，我们的总资产已经突破300亿美元，现金储备还有150亿元人民币，足够支撑后续的产业投入。而且部分抄底资产已经开始产生收益，联合市的派克大厦第一个月就实现了270万美元的租金收入。”
林渊看着晚宴上觥筹交错的场景，心中感慨万千。从成立渊渟资本到跻身全球顶级资本牌桌，再到在金融危机中逆势扩张，短短几年时间，他带领团队完成了跨越式发展。但他知道，这只是一个开始，收购宝驰汽车后，如何整合技术、推出新产品，如何将收购的资产转化为核心竞争力，还有很长的路要走。
晚宴结束后，林渊独自站在酒店的露台上，望着香港的夜景。金融中心的灯光依旧璀璨，经历了金融危机的洗礼后，这座城市显得更加坚韧。他拿出手机，翻看了一遍全球抄底资产的清单，最后停留在宝驰汽车的名字上。“接下来，就是兑现承诺的时候了。”林渊轻声说道，眼中闪烁着坚定的光芒。
回到办公室后，林渊立刻召集核心团队，召开宝驰汽车整合专题会议。“收购只是第一步，整合才能产生价值。”他在会议上明确了分工：“张磊负责宝驰的财务整合，梳理债务结构，优化资金配置；周明教授负责技术整合，协调艾森汽车和宝驰的研发团队，制定新能源技术路线图；陈曦负责市场整合，制定龙国市场的拓展计划，对接经销商网络。我会亲自担任宝驰汽车的董事长，统筹全局。”
会议结束后，各团队立刻行动起来。张磊带领财务团队前往德国，与宝驰的财务部门一起梳理账目，发现了3亿欧元的闲置资金和5亿欧元的低效资产，通过资金归集和资产剥离，释放了8亿欧元的流动性。周明教授则组织了艾森汽车和宝驰研发团队的首次对接会议，确定了以宝驰的底盘技术结合艾森的电池管理系统，研发首款新能源高端轿车的技术路线。
4月初，林渊再次前往德国，主持宝驰汽车的首次全球管理层会议。会上，他宣布了新的管理层任命：沃尔夫冈担任宝驰汽车的cEo，负责日常运营；原宝驰的首席技术官继续留任，负责研发；从内地抽调资深营销专家担任龙国区总裁，负责亚洲市场拓展。“我们的目标是用三年时间，让宝驰汽车实现盈利，五年内成为全球新能源高端汽车市场的领导者。”林渊的话赢得了管理层的一致认同。
在德国期间，林渊还考察了宝驰的生产基地，提出了“智能化改造”的计划：“投入2亿欧元对生产基地进行智能化升级，引入工业机器人和物联网技术，将生产效率提升30%，产品合格率提升至99.5%以上。”同时，他与德国政府洽谈了政策支持，获得了3亿欧元的低息贷款和税收优惠，用于生产基地的改造和新能源车型的研发。
当林渊回到香港时，渊渟资本的又一笔抄底传来捷报：以3亿美元收购了日本一家高端电子零部件企业的控股权，该企业的车载电子系统技术全球领先，为宝驰新能源汽车的智能化提供了技术支撑。至此，渊渟资本的新能源汽车产业链布局已基本完成，从上游的锂电池材料、电子零部件，到中游的汽车制造、技术研发，再到下游的市场销售，形成了完整的产业闭环。
站在办公室的落地窗前，林渊看着墙上的全球产业布局图，上面用不同颜色的线条连接着分布在世界各地的资产。从香港的文旅城到联合市的写字楼，从新加坡的港口到德国的汽车工厂，渊渟资本的全球版图已经初步成型。他知道，金融危机的阴霾还未完全散去，但渊渟资本已经抓住了逆势崛起的机遇，即将在全球产业变革的浪潮中，书写属于自己的传奇。
“通知各部门，下周召开全球战略推进会，重点部署宝驰新能源车型的研发和全球市场拓展计划。”林渊对助理说道，语气中充满了信心。他知道，下一个战场，将是全球新能源汽车市场的激烈竞争，而渊渟资本，已经做好了充分的准备。