太原和石家庄战役结束之后，八路军在做的最重要的一件事就是建立一套完整和统一的，由八路军总指挥部亲自掌握的后勤体系。
此时的八路军，从势力范围上来看的话，整体的势力范围，就是陕甘宁边区和除去晋西南以及晋南地区的山西加起来，最后还加上了石家庄及其附近区域。
这些地方，也就成了八路军的实际控制区。
这里说的实际控制区和之前八路军的根据地还是有区别的。
以前的八路军根据地，只能说是八路军掌握的地盘，但实际上时时刻刻都面临被鬼子扫荡的风险。
而现在可就不一样了。
现在这些地方，全部是固若金汤，日军想要进攻，那基本没有什么太大的可能性。
鉴于八路军现在的地盘大了，然后所有的物资来源又基本全是靠秦文伟。
那就完全等于是，秦文伟在哪里，哪里就是八路军的物资中心。
接下来有一点是没有疑问的，那就是接下来八路军总指挥部必然是会搬到太原去。
太原位置本身就是地处山西的中心位置。
所以在这里，不论是往晋东南、晋西北、晋察冀，还是陕甘宁边区、新收复的石家庄地区而言，距离上肯定不是最短的，但是都是距离各地最均衡的位置。
因此，在完成了太原战役和石家庄战役之后，八路军总指挥部在目前需要做的事情还很多的情况下，毅然而然地决定先开始了这一轮的后勤大整合。
基于这个目的，山西境内以这个为目标，各个抗日民主政府开始统一行动了起来。
10月14日，一则消息传到了八路军总指挥部内，一名通讯参谋得到消息之后，将一份报告交给了副总指挥。
“报告副总指挥！正太铁路重建工程处已经完成了第一区段的铁轨更换工作，现在正在进行收尾行动。”
副总指挥接过了这份报告，随后简单地看了两眼。
报告的内容就正如通讯参谋说的那样，只是一份来自正太铁路重建工程处的电报。
由于八路军目前已经收复了太原和石家庄两地，并且正太铁路沿线的这些县城和乡镇也都已经被八路军收复了。
那么正太铁路的恢复工作就提上了日程。
毕竟接下来物资运输到石家庄，肯定主要还是要依靠这条铁路的。
不过正太铁路原本就是窄轨。
这是当初清政府建设时候的历史遗留问题。
清政府当年需要考虑成本，可八路军不需要考虑成本。
所以在这个情况下，正太铁路需要把原本的窄轨给拆了，然后换成标准轨。
同时，这件事事情也不单单只是指正太铁路。
包括同蒲铁路、白晋铁路在内的山西境内铁路网络，接下来都需要从窄轨更换成标准轨。
当然，八路军也不需要完全重新开始建设铁路。
首先来说，这几条铁路，阎锡山和日军都已经完成了前期的路基铺设。
其次则是像正太铁路这种，原本就已经是被八路军收复了一部分的铁路，八路军早就已经提前更换了铁轨了。
正太铁路从寿阳段廷开始，一路经由寿阳、阳泉，最终抵达南屿镇。
这一段距离内的正太铁路，实际上已经完成了新铁轨的修建工作。
因此事实上，在收复太原和石家庄之后，八路军需要做，就是从寿阳段廷这里，将正太铁路衔接到太原这边去。
而另外一方面，需要做的则是将南屿镇这边的正太铁路，接到石家庄去。
也就是说，正太铁路已经完成了一半了。
电报里提到的所谓第一区段，实际位置就是从太原到寿阳段廷的位置。
段廷到榆次，大约22公里的路程。
这段路程虽然是在太行山脉之内，但整体上并不算什么陡峭的山脉，所以建设难度不大。
而从榆次到太原的这25公里，那就更是一马平川，没什么障碍了。
也因此，八路军才能在短短十天时间内，在改建所需要的物资和设备都齐全的情况下，完成了这一段大约47公里铁路的建设工作。
从另一个角度来说，此时的八路军已经完成了山西境内各个层级的抗日民主政府的搭建，基本上除了晋东南和晋中地区之外，其他地方都能统筹起来。
对于民众的人力资源，能够最大化的程度上去利用起来。
甚至可以说在在这件事情上，山西境内的抗日民族政府的影响范围是没有什么死角的。
原本那些想把自己户口隐匿起来的人，现在都已经争着抢着要把户口再重新收录在抗日民族的户籍册上了。
毕竟这个时期中国普通人，一年到头吃不饱饭是很常见的事情，吃饱饭才叫不常见。
而就是在这个背景下，八路军的政策开始发威了。
只要愿意接受八路军抗日民主政府的安排，做抗日民主政府吩咐的事情。
那么就是顿顿精米饭、白馒头、精面条。
而且这些主食还是不限量的，管够，能吃多少就可以拿多少。
除此之外，跟着八路军干，每天都还能吃到肉和蔬菜。
甚至于在干活的期间，中间休息的时候还能来点诸如绿豆汤之类的汤汤水水喝一喝。
对普通民众的诱惑力实在是太大了。
大到完全无法抗拒的程度。
因此，现在山西境内，抗日民主政府对于民众民力的开发，对于不了解情况的人来说，简直是一个恐怖的情况。
而山西境内的民众也开始在各级抗日民族政府的引导之下，一点一点的在改变山西境内的面貌。
一条条主干道以及二三级的公路开始出现在山西境内，将这个原本山河相间的地区使用这些公路、铁路等等紧密联系在了一起。
从目前来说，如果将后勤基地建立在太原的话，那么只需要四个小时。
搭载着物资的后勤部队，就能够将在太原境内的物资，运抵目前山西境内的任何地方去。