一、富士山上空的危机
1970年3月31日7时33分，日本航空公司351次航班\"淀号\"正在东京湾上空平稳飞行，即将飞越富士山。这架波音727客机载有122名乘客和7名机组人员，从东京羽田机场起飞，目的地是福冈板付机场。乘客们有的在阅读报纸，有的在欣赏窗外美景，没有人意识到一场震惊日本的劫机事件即将发生。
就在飞机抵达富士山上空时，9名乘客突然起身，其中一人手持日本刀，其他人则挥舞着看似手枪和炸弹的物品，大声喊道：\"我们是赤军！这架飞机被劫持了！\" 这些劫机者迅速控制了客舱，将所有男性乘客赶到靠窗一侧，用携带的绳索将他们捆绑起来。同时，一部分劫机者冲入驾驶室，控制了飞行员相原利夫，命令机长石田真二和副驾驶江崎悌一将飞机开往朝鲜平壤。
劫机者头目田宫高麿站在驾驶舱内，目光冷峻地盯着仪表盘。作为\"共产主义者同盟赤军派\"的军事委员长，他深知这次行动的重大意义。他们的目标不仅仅是劫持一架飞机，更是要在朝鲜建立\"世界革命\"的根据地，为日本乃至全球的革命事业开辟新的战场。
面对突如其来的变故，机长石田真二表现出了惊人的冷静。他知道这架飞机原本设计的是国内航线，没有足够的燃料直接飞往朝鲜。于是他向劫机者提出：\"这架飞机飞的是国内航线，去朝鲜燃料不足，需要在福冈机场加油。\" 田宫高麿考虑片刻后同意了机长的建议。
二、福冈机场的周旋
8时59分，\"淀号\"客机在福冈板付机场着陆。早已接到消息的日本警察和自卫队迅速将机场团团围住，试图采取措施阻止飞机再次起飞。然而，劫机者通过机上的窗户观察到了机场的异常情况：加油的工人动作缓慢，眼神闪烁，明显是警察假扮的；同时，一架自卫队飞机\"恰好\"出现在跑道上，声称发生故障，挡住了跑道。
这些小把戏大大刺激了劫机者，他们迫不及待地命令飞机起飞。但那架自卫队飞机还在跑道上，飞机根本无法起飞。在这关键时刻，机长石田真二趁机劝说劫机者：\"不如以移开战斗机为交换条件，先行释放部分人质。\" 经过一番考虑，田宫高麿同意释放机上的病人、妇女和儿童。
下午1时35分，包括病人、妇女、儿童、老人在内的23名人质获释离开飞机。 劫机者要求机场提供飞往朝鲜的航线图，但最终只得到了一页简单的中学地理上的朝鲜半岛地图，上面只写着一句话：\"没有航线图，请接听121.5兆赫的广播。\"
1时59分，\"淀号\"再次起飞，向北边朝鲜半岛飞去。此时，飞机上只剩下99名人质和7名机组人员，以及9名劫机者。 劫机者们坚信，他们的革命之旅即将进入新的阶段。然而，他们不知道的是，前方等待他们的将是一场精心设计的骗局。
三、飞越三八线的迷雾
飞机起飞35分钟后，已经飞到朝鲜半岛上空。下午2时40分，飞机的右侧突然出现了一架战斗机。这架战斗机的国籍标志被故意涂抹，驾驶员示意机长降落，然后飞走了。（也有一说是并没有隐藏国籍，出现的是带有韩国空军标志的战斗机。）
当飞机接近北纬38度线（朝鲜与韩国的分界线）时，副驾驶江崎悌一认为已经进入了朝鲜领空，便用英语向指定波段呼叫，但没有得到回应。正当驾驶室众人着急的时候，\"淀号\"终于收到无线电信号。里面一个男人自称是\"平壤机场引导\"，要指引航班降落到平壤国际机场。
\"这里是平壤，请将管制波段调至134.1兆赫。这里是平壤……\" 劫机者们听到这熟悉的声音，都感到一阵兴奋。他们的目的地终于要到了！然而，他们不知道的是，这一切都是韩国当局为阻止飞机飞往朝鲜而采取的蒙蔽行动。
下午3时16分，\"淀号\"在所谓的\"平壤国际机场\"着陆。飞机滑行到停机位时，劫机者们看到机场上飘扬着朝鲜国旗，有列好队的朝鲜人民军士兵高举着\"欢迎来到平壤\"的标语牌。 田宫高麿和其他劫机者兴奋地欢呼起来，以为终于到达了目的地。
然而，当他们打开舱门时，眼前的景象让他们感到一阵疑惑。机场上停着一架美国西北航空的飞机，加油车上带着壳牌石油的标志。这些西方资本主义的东西怎么会出现在朝鲜？劫机者小西隆裕还看到机场上停着美国福特汽车和美军的战斗机，而呆在飞机驾驶席的田宫高麿也看见机场上有黑人士兵。
四、金浦机场的骗局
劫机者们开始怀疑自己是否真的降落在平壤。为了验证，他们问靠近机身的男子：\"这是平壤吗？\" 男子回答：\"是平壤。\" 劫机者进一步追问：\"你知道朝鲜的五年计划吗？\" 对方却回答不上来。劫机者又要求他们拿出大幅的金日成领袖的照片，韩国作为朝鲜的敌国当然没有这些照片。
此时，穿着朝鲜人民军制服的军人上到飞机，第一句话说的居然是：\"日本大使在等着你们。\" 朝鲜和日本根本没有外交关系，何来大使？劫机者更加怀疑了。他们突然问道：\"这里是不是汉城？\" 军人猝不及防地回答：\"是汉城！\"
劫机者们这才恍然大悟，他们被韩国当局骗了！这里根本不是平壤，而是位于韩国汉城近郊的金浦国际机场。韩国事先做了一些伪装工作，让他们的士兵身穿朝鲜军服，还有一些女兵高举着\"欢迎来到平壤\"的标语牌，试图蒙骗劫机者。
发现被骗后，劫机者们要求立即起飞前往朝鲜。但由于飞机引擎已经停止运转，再启动需要辅助的发动机等设备，而韩国当局拒绝配合，双方陷入了僵局。 4月1日凌晨，日本运输政务次官山村新治郎抵达金浦国际机场，在韩国相关官员的协助下与劫机者进行交涉。
在谈判期间，副驾驶江崎悌一将劫机者人数、位置、武器等状况写在纸杯上从舷窗扔下，为韩国当局提供了宝贵的情报。韩国当局准备动用特种部队强行解救人质，但日本政府担心会对人质造成不利而强烈反对。
五、山村新治郎的抉择
日本政府通过苏联及国际红十字会向朝鲜政府求援，希望在\"淀号\"到达朝鲜时能保护人质。朝鲜当局回复说：\"基于人道主义，如果'淀'号飞到朝鲜境内，会直接送返乘务人员及乘客。\"
日本政府还强烈敦促韩国，如果劫机者愿意释放乘客，应该允许劫机者前往朝鲜。当时机上还有两名美国人，他们更加害怕到达朝鲜，美国政府对韩国施加影响力，韩国政府最终接受了这一要求。
4月3日，日本运输政务次官山村新治郎做出了一个惊人的决定：他愿意代替乘客做人质，以换取其他乘客的安全。经过一番交涉，劫机者同意释放剩余乘客以及4名空姐。
下午6时5分，\"淀号\"再次起飞，越过北纬38度线进入朝鲜领空。此时，机上只剩下3名机组人员、9名劫机者和作为人质的山村新治郎，总共13人。 直到这时，机长石田真二也没有拿到一份真正的朝鲜地图，飞机进入朝鲜领空后，既没有无线导航，也没有朝鲜空军战机引导，只能大致朝平壤顺安机场方向飞行。
由于时近傍晚，机长只能凭肉眼辨别出一条小的航道。晚上7时21分，\"淀号\"终于降落在朝鲜国土上。但实际降落地点并不是顺安机场，而是1950年朝鲜战争时使用过的美林机场。 劫机者们终于踏上了他们梦寐以求的朝鲜土地。
六、朝鲜的抉择
飞机着陆后，朝鲜方面要求劫机者解除武装。劫机者们将日本刀、手枪、炸弹等武器扔出飞机。人们这才发现，他们使用的武器全是道具或仿制品。 朝鲜方面随后扣押了所有13人，并进行了盘问。
1970年4月4日，朝鲜发表声明\"从人道主义的观点出发返还机体及乘务人员\"。此后，3名乘务人员及山村新治郎被允许回国。对于劫机者，朝鲜以继续进行必要的调查为由，允许他们滞留朝鲜。 这标志着震惊日本的\"淀号\"劫机事件暂告一段落。
这9名参与劫机的\"赤军派\"成员是：田宫高麿、田中义三、小西隆裕、鱼本公博、吉田金太郎、冈本武、若林盛亮、赤木志郎、柴田泰弘。他们到朝鲜本来是为了说服金日成将朝鲜作为国际根据地，但到朝鲜后，据日本媒体称，他们\"接受了朝鲜主体思想的洗脑，为金日成工作\"，后来在朝鲜结婚生子。
他们的妻子都是日本国内的\"主体思想研究会\"的女会员，双方先取得联络，征得她们的同意后，再让她们以出国旅游等名义秘密到朝鲜。冈本武到朝鲜后，因为在活动方针上与其他成员相对立，被作为政治犯隔离在强制收容所，后来朝鲜宣布冈本武夫妇在1988年因沙土塌方死亡，就冈本的死因日本方面曾提出异议。
七、劫机者的最终命运
参与劫机的9人中，现在还留在朝鲜的是小西隆裕、赤木志郎、鱼本公博、若林盛亮4人。 他们的命运与朝鲜紧密相连，成为了冷战时期国际政治博弈的一部分。
1988年5月，使用非法手段取得护照并潜伏在日本的柴田泰弘被逮捕。2000年，田中义三被日本从海外引渡并逮捕。田宫高麿、冈本武、吉田金太郎3人已在朝鲜死亡，朝鲜宣布田宫和吉田是病死。
从2001年开始，多名原\"赤军派\"成员的子女、妻子先后回到日本。2004年回国的两名\"赤军\"成员的妻子，在下飞机后被日本警方以涉嫌违反护照法逮捕，他们回国的进程暂时中断。
由于日本将引渡\"赤军\"回国作为日朝关系正常化的前提之一，朝鲜中央广播2004年7月称，\"赤军\"成员希望能回到日本，朝鲜方面认为这是日本的内部事务，允许他们回国。2004年8月，日朝双方开始就移交尚在朝鲜的4名日本\"赤军\"劫机人员举行会谈。
八、赤军派的前世今生
要理解\"淀号\"劫机事件，必须了解日本\"赤军\"组织的历史背景。1969年5月，盐见孝也、田宫高麿等激进派组成了\"共产主义者同盟赤军派\"。该派的议长为京都大学的盐见孝也，其\"政治局成员\"包括军事委员长田宫高麿等7人，中央委员24人，包括重信房子、山田孝等。此外还有普通成员400多人。这些成员主要以京都大学、立命馆大学、同志社大学的学生为中心，还包括90余名高中生。
\"赤军派\"的主要理论是：通过革命在日本成立作为世界革命最高司令部的党和军队，在革命后的日本和作为革命最主要敌人的美帝国主义之间进行\"环太平洋革命战争\"。 这一理论深受当时国际共产主义运动的影响，尤其是中国文化大革命的激进思想。
1969年11月5日，\"赤军派\"在山梨县盐山市的大菩萨山口集结，进行以袭击首相官邸为目的的军事训练，后被人揭发，包括\"政治局成员\"在内的53人被捕。1970年3月15日，\"赤军派\"议长盐见孝也亦被捕。 这一系列打击让赤军派意识到，他们需要寻找新的出路。
1970年3月31日，田宫高麿等人制造了\"淀号劫机事件\"。经过这些事件后，赤军派的主要干部大都被捕或被通缉，\"赤军派\"组织基本处于瘫痪状态。 \"赤军派\"残存下来的人员，一部分在森恒夫的带领下，与被日本共产党除名的永田洋子领导的\"神奈川县常任委员会革命左派\"联合，1971年12月组成了\"联合赤军\"。但联合赤军残酷杀害所谓的\"变节者\"，将14名同志残酷杀害。后来，联合赤军的主力部队被日本警察发现并摧毁。被逮捕的森恒夫在拘留所中自杀，永田洋子被判处死刑。
\"赤军派\"的另一部分则在奥平刚士、重信房子的带领下，成立了\"赤军派阿拉伯地区委员会\"。他们后来一度成为闻名世界的国际恐怖组织，但也在2001年4月自行宣告解散。
九、劫机背后的动机分析
那么，这些受过高等教育的日本大学生为什么会选择走上劫机这条道路呢？他们的动机是什么？
首先，这与当时的国际形势密切相关。20世纪60年代末70年代初，全球范围内的左翼运动风起云涌。越南战争、美国的霸权主义行径、以及第三世界国家的民族解放运动，都对日本的左翼青年产生了深远影响。他们渴望通过革命改变世界，建立一个更加公平、正义的社会。
其次，日本国内的政治环境也是重要因素。当时的日本政府与美国签订了《日美安保条约》，被认为是对美国的妥协和对日本主权的出卖。1960年的安保斗争虽然规模宏大，但最终未能阻止条约的通过。这让许多左翼青年感到失望和愤怒，他们开始寻求更加激进的手段来表达自己的诉求。
第三，日本赤军派的意识形态也是关键因素。他们深受毛泽东思想和中国文化大革命的影响，认为需要通过武装斗争推翻现政权。他们主张\"世界革命\"，认为日本应该成为\"世界革命的根据地\"，与\"美帝国主义\"进行环太平洋总决战。
田宫高麿等人认为，\"不能只在日本国内进行革命，应该改造社会主义各国，作为日本革命的基地，也作为世界革命的国际基地。先在社会主义国家做好武装斗争的准备后，再重新登陆日本\"。所以他们选择劫机飞往朝鲜。因为他们认为，朝鲜是地理距离最近的\"和帝国主义有敌对关系的国家\"，是\"敌人的敌人\"，是\"最近的反美国家\"。
此外，赤军派在日本国内的活动受到了严厉打击。1969年11月的\"大菩萨岭事件\"中，53名赤军派成员被捕，包括多名高层领导。1970年3月15日，赤军派议长盐见孝也被捕。这一系列打击让赤军派感到危机迫在眉睫，他们必须采取行动，否则将面临被彻底消灭的危险。
日本警方在3月15日的大规模行动中逮捕了赤军的一名高层领导，曾经发现写有\"hJ\"的备忘录，也就是\"hi Jack\"劫机，但当时并没有引起日本警察的注意。这场大搜捕反而令到剩余的赤军分子感到危机迫在眉睫，决定在3月31日发起劫机行动。
十、后续
\"淀号\"劫机事件是日本历史上的第一次劫机事件，它对日本社会产生了深远影响。事件发生后，日本政府迅速采取措施加强航空安全。1970年6月，日本颁布了专门的《劫机防止法》。该法规定，暴力劫持航空器与绑架乘客，判处七年以上有期徒刑直至无期徒刑。如果劫机致他人死亡，可以判处死刑。
此外，由于劫机犯使用仿制刀枪，日本在1971年通过了修改后的《枪支和刀剑取缔法》，该法案禁止拥有仿制手枪和携带仿制刀具，并规定了相应的刑事处罚。 这些法律的出台，大大提高了日本航空的安全性，防止了类似事件的再次发生。
从更广泛的历史角度看，\"淀号\"劫机事件是日本激进学生运动的一个缩影。20世纪60年代末70年代初，日本经历了一段社会动荡的时期，学生运动风起云涌。然而，这些运动最终未能实现其目标，反而导致了暴力和恐怖主义的滋生。
1972年2月的\"浅间山庄事件\"更是让日本社会看到了激进学生运动的极端后果。在该事件中，联合赤军成员绑架人质，与警方对峙，最终导致12名成员被私刑杀害。这一事件通过电视直播传遍日本，让民众对激进学生运动产生了极大的反感，左翼运动从此走向衰落。
\"淀号\"劫机事件的劫机者们试图通过极端手段实现自己的理想，但最终却沦为了政治博弈的棋子。他们中的大多数人在朝鲜度过了余生，远离家人和祖国。他们的理想和热情最终被现实击得粉碎，成为了冷战时期国际政治的牺牲品。