兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
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而这些一个个被教训的行走的五十万，也给日本人传递了一个信号。
再想像以前那样搞事情，恐怕是不太好弄了。
今后在兔国做生意，看样子还是要规规矩矩的来。
大家堂堂正正的正面竞争，如果争不过你们，我们也不会说什么。
毕竟技不如人，而且这样的竞争，也有利于我们自己的企业，找出自己的缺点进行优化。
可是如果，你们总是这么玩阴的。
正面对抗玩不过，就背地里使绊子，那就别怪我们不客气了。
就比如最近很多日系企业，在兔国就丢掉了很大一部分的订单。
这也让日系的企业越发的着急。
事实上可绝不仅仅是德国企业，要靠兔国来生存，事实上很多日企也是一样，离不开兔国这个大市场。
尤其是日本虽然也在很多产业位于产业链的上游，看似可以卡主兔国企业的脖子。
可问题是，如果真的把兔子惹急眼了，到时候宁可多花钱也不和他玩的话。
那他们的企业就傻眼了。
你就比如日本的Ferrotec是目前世界上大型单晶炉玩的最好的企业。
只要你搞半导体，做硅片的都离不开这家企业的炉子。
咱们国内很多晶圆厂用的那几乎都是这家的单晶炉。
看似日本人位于产业链的上游，好像很牛掰。
可实际上，这也非常危险，因为如果他们要是敢动歪脑筋的话。
咱们立刻就可以去找德国的pVA tepla AG，虽然他们的单晶炉是贵一点，但一样能用。
而一旦离开了兔国市场，那这家日本公司就啥也不是。
毕竟世界上能玩半导体的数来数去，也就这么几个国家。
而南朝国的需求本来就有限，欧洲那边他们要面临德国企业和意大利企业的竞争。
至于米国那就不用说了，别看他们很多技术方面确实领先。
但你看他敢对米国公司卖高价吗？
上世纪七八十年代的时候，他们确实那么干过，结果把米国人惹急眼了。
直接就一个广场协议，就把他们搞得连拉带吐，到现在还没缓过来呢。
所以现在的日本，别看确实在很多领域掌握着最先进的技术。
而且还刚好位于产业链的上游，看似他们可以从咱们这边随意的割韭菜。
可是如果真要把咱们惹毛了，他们也一样不好过，甚至可能会直接半死。
所以现在的日本人，也不敢随意的破坏规矩。
现在咱们在机床精加工领域，已经取得了重大突破。
这种技术突破外溢的红利，已经延伸到了汽车制造领域。
最近几个月来，bYd和长城，还有奇瑞的销量都是猛增。
连带着受伤害的，可不光是大众，日系车企业感觉受到了威胁。
而现在阴招又不能使了，那咋办？
那就只能加大投入力度了，一方面是降价促销。
以前私底下行程的一个价格潜规则联盟，这次是突然被打破了。
最先动手的就是日产，因为此前他们推出了一款三缸发动机的汽车。
原以为，靠着情怀，营销，还可以在兔国名利双收。
结果现实却狠狠给了他们几个耳光。
以前你特么就是靠省油，和沙发，打造出来的口碑。
你也就这两点值得吹嘘了，可你们这次居然搞出一台三缸机，还吹什么话了190亿美元研发打造。
说什么发动机，噪音小，不会抖动云云。
你真当我们兔国消费者是煞笔吗？
当然不否认，确实有那么一批脑残一族。
即便这样的垃圾汽车，买十八万多的价格，还有那么一群煞笔在买，而且还很不要脸的在某些汽车网站上发软文。
可大多数消费者都是非常理智的，这种明显的智商税产品，我们肯定是不会买单的。
傻子都知道，你们这款三缸机其实就是为了应付国家规定的碳排放几分政策。
因为旗下产品没有符合国家要求的机器，所以为了减少交税和罚款。
所以才搞出这么一个怪胎，尼玛的，最后还吹什么190亿美元研发。
你特么一年收入才多少，二十亿美元有没有，你十年都赚不到二百亿美元。
居然敢吹花了一百九十亿美元研发，你特么咋想的？
你说你卖三缸发动机的车就卖好了，你把价格定的便宜一点。
肯定会有那么一些不在乎发动机抖动，只想要外国车标，图便宜的傻叉，愿意买单的。
可你却偏偏不，价格定的十八万多，你这不是把兔国消费者当傻叉是什么？
而且你以为你们日产的车标，难道比大众的还值钱吗？
你以为你们也像大众一样，在消费者心中有深厚的情怀可供消费吗？
结果再次证明，日产是真的高估了自己。
原本他们以为，兔国消费者是傻叉，只要他们出一款新车，这里消费者就会怪怪把钱送上呢。
结果，现实就狠狠给他们上了一课。
甭管他们请了多少自媒体车评人来营销，结果那些营销却都成了笑话。
原本他们的那款都市SUV月销量都有一万多，很稳定的，好的时候甚至月销能上两万台。
可是这次，新车才一上市，这车的销量就不能用腰斩来形容了。
只能说是来了一次大跳水，也就卖出去几千台。
当然更让人气愤的是，居然还有那几千个煞笔来为他们买单。
事实上这样的车，简直应该一台都卖不出去。
当年美国人都没能干成的事，真不知道日本人哪里来的自信。
要知道当年A级车市场里，可是有着美系的两大霸主的。
一款是别克的英朗，还有一款是福特的福克斯。
可这俩企业也是为了减排积分，结果硬是给这两台车换上三缸机。
其结果就是，两款常年排名销量榜前五的车型，直接扑街到姥姥家去了。
后来别克靠着多年积累的人气，把发动机换回了四缸之后，终于是缓了口气过来。
而另外一家的福特，则是直接死翘翘了。
到现在，基本已经是和社死差不多的结果了。
销冠的A级车没了，几款撑门面的SUV车型，也是因为多年没有新车型换，也是无人问津。
而日产如果在坚持这么头铁下去的话，那估计就和福特是一个下场了。
所以日产很快就调整了战略，成了日系车商里率先降价，并且降价最狠的一个。
原本18万多的主打SUV产品，一口气就降到了15万。
可即便如此，依旧是无人问津，毕竟在这个价位，可是有大把的国产SUV可供消费者选择呢。
而且人家都是四缸发动机，我为啥要买一台三缸机。
现在兹要是懂点车的谁不知道，三缸发动机噪音大，抖动大，而且不保值的特点。
这时候还买三缸车，那简直是脑子被挤了。
所以日产一看降价到十五万居然还没人愿意卖，那就再降。
很快一个月内第二次降价来临，这次更狠，直接讲道理十一万起步。
这特娘的，已经是一款A级车的价格了。
不得不说日产确实够狠，降价这件事上也是一步到位……
而这样的价格，自然有不少消费者就动心了。
因为大家都不傻，这个价格的三缸机，虽说确实有很多先天的缺点。
可问题是他价格便宜啊！
要知道这款车可是一台中型尺寸的都市SUV，论块头那可和虎8不相上下。
你看虎8的高配版，全落地还要十八万呢。
可这玩意才十三万，虽然发动机不咋地，但他们家的沙发还是蛮舒服的。
于是就有那么一批不在乎三缸机的消费者又回来了。
甚至很多以前原本打算买他家入门级轿车的消费者也咬咬牙，直接上了这款中型SUV了。
日产这样不讲武德，直接降价的行为，可是打破了日系车商内部不成文的潜规则。
原本大家都是打死也不降价的，而且就算降价，也有个价格互动机制的。
可这下好了，日产没绷住，其他人自然也不在坚挺了。
第二个动作的就是马自达了。
要说这家车企，也特么是头铁的一笔，以前他们的车就有个特点。
那就是用料比较厚道，另外就是始终坚持自己的风格，不会像丰田本田那样为了迎合兔国消费者去做改变。
所以他们的车都有个问题，就是车子空间小，而且价格还特娘的贵。
但问题就是价格还贵，优惠力度从来都很小。
所以尽管他们家出了很多口碑不错的车型，但在国内却一直没火起来。
最近几年，更是销量惨淡到几乎快要退市的地步。
这次，日产这拉大哥都率先动手了，那他们也不忍了。
在特娘的忍下去，那就要和铃木一个下场了，直接从兔国市场退市了。
铃木还可以吹吹牛逼，什么我们坚持自己的特色，不为兔国市场妥协啥的。
可那是因为，他们就没有造大型车的经验，他们一直造的就都是小车。
而且兔国从来也不是他们的主战场，他们的主战场一直都是日本国内。
他们造的KcAR，是日本人最喜欢的车型。
另外就是印度，和东南亚市场，才是他们的主要战场。
所以离开兔国市场也就离开了，可马自达却不行啊！