调查组前往长宁的前一天。
远在万里之外的法国，传来了令国人为之振奋的消息。
在2013年wRc法国站比赛中，奥吉尔以领先32秒的优势夺得分站冠军。
进而提前获得2013年wRc车手总冠军。
乐达车队，因为奥吉尔、拉特瓦拉的出色表现，提前获得2013年wRc厂商队总冠军。
这一时刻终于到来。
尽管开赛以来，所有人都知道，随着乐达车队在wRc赛场上势如破竹、一骑绝尘，这一幕迟早要到来。
但是，真的到来时，还是令人心潮澎湃、热血沸腾。
视央第1时间在热播电视剧广告时段，插播了这条新闻。
新闻报道中，还有前方记者传回来的现场采访画面。
画面里，奥吉尔、英格拉西亚，站在乐行R-wRc的车顶，喷洒着象征冠军和胜利的香槟，并接受围观车迷们祝福式的呐喊。
他们身后，那偌大的红旗，成为这一历史性时刻的完美注脚。
乐达汽车研发总监、乐达车队总监徐敏接受电视台记者采访时，表情激动、声音哽咽，眼睛也湿润了。
“抱歉，我现在情绪比较激动。我必须整理一下我的情绪。”
“没有关系，现在乐达车队是冠军，应该要激动，我们等您。”
徐敏整理完情绪之后，在镜头前说道：
“wRc这一项赛事成立40年以来，除了第一届外，还没有哪一家汽车品牌能在第一年参赛就获得过冠军。”
“从这个意义上来说，我们乐达汽车经受住了考验和挑战，我们创造了历史、创造记录。”
“开赛前，没有人看好我们。”
“我们自己也抱着重在参与的心态。毕竟，我们的对手是大众、福特这样有历史、有经验的汽车制造商，还有雪铁龙这样统治这项赛事多年的汽车品牌。”
“但是现在，来自华夏的乐达车队，带着全新的赛车、全新的队伍、第一次参与设计赛车的车手们，登上了最高领奖台，创造了注定无法磨灭的神话和奇迹……”
“也因此，全球的观众们都知道了华夏制造，都知道了乐达车队……”
国内，章州。
调查组成员们也在看这条新闻。
李组长问一位年轻组员：“wRc历史上没有过吗？乐达车队是第一次?”
年轻组员想了想说：“排除第一届的话，可以这样说。而且，从我们国内的角度来看，绝对是前无古人的历史记录，可以载入史册。”
“哦……”李组长面色淡定，那充满智慧的眼睛在不停闪烁。
当晚，全国各地，无数城市的街头，突然冒出来许多乐行，或者乐驰。
这些乐行或者乐驰，要么加装尺寸非常夸张的大尾翼，要么贴着五颜六色的wRc冠军的车身拉花，要么消音器被拆解，发出轰隆隆的声响。
这些乐行或者乐驰，穿梭于城市的街头巷尾，相互碰面时，按上一长两短的喇叭，打开车窗喊道：“乐达牛逼！”
这些乐行或者乐驰的主人——精神小伙们，脸上都有着与有荣焉的骄傲。
这些骄傲来自于强烈的民族自豪感，来自于所驾车型与wRc冠军车型血统上的一脉相承。
精神小伙满街乱窜，交警们开始忙碌起来。
而开着bbA的中产们，面对加塞、超车等各类挑衅，内心吐槽：“看看、看看，这特么都什么素质！”
在长宁、在海州、在同州、在金山等地，乐达基地大门口第一时间悬挂上了庆祝横幅：
“热烈庆祝乐达车队获得2013年世界汽车拉力锦标赛（wRc）冠军！”
而在江州总部。
办公楼、研发楼、生产车间灯火通明。
余成东召集戴凡、刘维军、林建宇、汪静仪、赵宁等董事会成员召开会议。
参会的董事会成员们，脸上洋溢着喜色，余成东更是将“遥遥领先”挂在嘴边：
“这是乐达汽车的历史，也是我们民族汽车工业的历史，更是我们国家的历史……我们遥遥领先，牢不可破的领先！”
当然，余成东把董事会成员召集起来，当然不是听他说“遥遥领先”的，更不是相互之间无聊吹牛打屁的。
而是研究销售董事林建宇所提的建议：降价促销。
这个时候降价促销，没有人认为会影响品牌形象，反而有更大的好处。
一方面，趁夺冠之东风，挤压对手尤其是合资品牌的市场份额；
另一方面，还能美其名曰——回馈消费者。
既能挤压竞争对手，又能提高市场销量，还能赢得让利美名，何乐而不为。
于是，当天晚上会议结束后，乐达汽车官方网站就发布一则公告：
“为庆祝我司旗下乐达车队荣获2013年世界汽车拉力锦标赛车队总冠军和车手总冠军，从2014年1月1日至2014年2月15日止，旗下全线车型（乐行、乐驰、乐途、乐程）开展让利回馈活动。”
“凡在此期间向官方授权经销商购买乐达汽车任意车型，均可在官方指导价基础上享8.8折优惠，另赠送4次基础保养，详情请咨询各城市授权经销商。”
这一则公告，公布一分钟之后，点击率就破了100万。
接着，各大媒体纷纷转载。
再接着，一传十、十传百、百传千千万……
造就14年元旦节这一天，乐达汽车各城市的4S店门庭若市、水泄不通。
乐达汽车自从第一款车乐行上市以来，从未进行过任何形式的现金优惠或者综合优惠，成为国内车市的奇景，也客观形成乐达汽车不优惠的固有观念。
现在优惠来了，买到就是赚到。
大抵就是人性，得不到的东西，总是款款深情。
即便遭遇冷眼、白眼，依旧如故。
网络上，有网友在某问答网站上提问：
“乐达车队第一次参赛就夺得wRc冠军，为什么还是这么多骂声？”
嗯，尽管乐达汽车各款车型销量极高，从未跌落排行榜首位。
车辆性能也足够惊人。
无论日常出行，还是关键提速，又或者赛道激情，都不会令人失望。
但是网络上骂声从未停止过。
对于这个问题，网友们如此回道：
A网友：“这个问题你就不应该问，你应该去马路上看看，开乐行的人都是什么德行？加塞、实线变道、超速、闯红灯……把马路当成自己家，谁会喜欢？骂车主没用，人家听不到，就只能骂乐达啊，谁让车是乐达生产的啊？”
b网友：“乐行R-wRc拿冠军和你开的乐行有什么关系？你和你哥哥同一个妈妈生的，你哥哥上清北毕业进厂每月数万，你上技校进厂打螺丝每月数千，你觉得你就是你哥了？”
c网友：“wRc赛车和你开的乐行根本就不是一个东西。比如限量版乐行R性能变态，但是和乐行R-wRc下赛道，尾灯都看不到。前者的底层逻辑是成本，控制成本实现利润最大化；后者不计较成本、不计较耐久度，疯狂堆料和堆技术，两者是一个东西?”
d网友：“就是。雪铁龙在wRc都成路霸了，冠军都拿到手软，你看看国内雪铁龙销量，有多少人正眼瞧过它？”
E网友：“我觉得可能是销量太高，把其他品牌的市场份额都吃了，花钱黑它也属于正常。不过乐达汽车的车还是可以的，外形、空间、动力、油耗……完全没有短板，尤其是动力和油耗的均衡度，简直就是变态。就是太变态了，不骂它骂谁啊？”